Александров снова оказался в центре дорожной повестки — в областном правительстве вновь заговорили о строительстве объездной дороги. Депутаты Законодательного Собрания Владимирской области поставили перед министром строительства и архитектуры Александром Муромским задачу проработать возможность возведения трассы «Северный обход города Александров». Но для жителей города эта тема давно перестала быть новостью: о необходимости вывести транзитный транспорт за пределы городской черты говорят уже более десяти лет.
История проекта началась ещё в середине 2010‑х. Тогда рассматривали два варианта — северный и южный обходы, но в ноябре 2015 года в администрации Александровского района сообщили, что в работу взят именно северный маршрут — от Следнево до деревни Ивановское (ныне Ивано‑Соболево). Два года спустя прошли публичные слушания, где представили детали будущего объекта.
Проект выглядел амбициозно: 22 километра современной трассы третьей категории, четыре развязки в разных уровнях, мосты через реки Чёрная, Нюньга, Серая и путепровод над железной дорогой. Предполагалось, что по дублеру можно будет промчаться со скоростью 120 км/ч, оставив городские пробки в прошлом. В 2017 году стоимость строительства оценивали в 4,5 миллиарда рублей.
Почему дорогу не начали строить раньше? Роковую роль сыграл пресловутый «человеческий фактор». В 2020 году в проекте нашли недочеты, но из-за кадровой чехарды и смены власти в районной администрации их не исправили вовремя. Итог был жестким: Александров исключили из программы областного финансирования на 2020–2023 годы. Окно возможностей закрылось.
Чтобы не потерять проект окончательно, в ноябре 2020‑го в правительстве области провели совещание и создали рабочую группу с участием депутатов, вице‑губернатора и представителей муниципалитета.
Следующие годы внесли свои коррективы в приоритеты финансирования. Стоимость проекта продолжала расти: если в 2024 году глава администрации Александровского района Анна Кузнецова называла сумму в 9 миллиардов рублей, то к 2025‑му она превысила уже 10 миллиардов.
«Это проект не местного значения, это большой региональный объект. Когда начнётся реализация, сейчас сложно сказать, так как есть приоритеты, которые всем сегодня понятны. Этот объект является проектом развития и находится в числе приоритетных. Нам нельзя сейчас допускать замороженных строительных объектов, мы не можем этого позволить. Когда будет понятно, из каких источников можно будет этот объект финансировать, все приступят к его реализации», — поясняла тогда Анна Кузнецова.
На ежегодном отчёте главы администрации в 2025 году чёткого ответа о судьбе дороги так и не прозвучало. Точку в вопросе фактически поставил губернатор Владимирской области Александр Авдеев. Во время пресс‑конференции в 2025 году он признал: объездная дорога в Александрове нужна, но строить её в ближайшей перспективе не будут.
«Те, кто стоят в пробках в Александрове, знают, что объездная дорога нужна», — отметил тогда глава региона. При этом он честно обозначил главную проблему: на федеральном уровне действует запрет на проектирование новых крупных проектов, пока не будут закрыты обязательства по уже существующим. А самостоятельно регион такой дорогостоящий объект не потянет.
«По объездной дороге в Александрове пока разговоров на уровне правительства региона не ведём. На федеральном уровне имеется запрет на проектирование новых больших проектов, потому что есть ещё не сделанные объекты по старым проектам. То есть у нас нет финансовой поддержки из федерального бюджета, а построить за свой счёт дорогу мы не сможем — очень дорого. По Александровскому району есть свой план развития, но в нём, к сожалению, нет объездной дороги», — объяснял Александр Авдеев на пресс-конференции в 2025 году.
С тех пор тема Северного обхода в официальной повестке не поднималась. При этом проблема пробок и транзитного транспорта в Александрове никуда не исчезла. Станет ли новый запрос депутатов реальным толчком к поиску федеральных грантов или останется лишь очередным громким заголовком — вопрос риторический. Пока же Александрову остается надеяться лишь на то, что федеральный центр вновь повернется лицом к региональным логистическим узлам. В противном случае, «Северный обход» так и останется красивой легендой из 2015 года.
